首先要對電梯原理很清楚，有電工基礎。再有是對所要調(diào)試的電梯很熟悉，主板和變頻的原理也要清楚。最好對機械原理熟悉。調(diào)試時才會無往而不利。

電梯調(diào)試五個環(huán)節(jié)：主機參數(shù)、井道自學習、門機自學習、門間隙的調(diào)整、電梯平衡系數(shù)、

1.主機參數(shù)：根據(jù)圖紙上面基本參數(shù)和主機自身基本參數(shù)，用操作器輸入其參數(shù)，其中最重要的一點就屬編碼器角度，需在老師傅指導下進行作業(yè)，如果角度不對，會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。

2.井道自學習：我們電梯系統(tǒng)基本上都是傻瓜式的，所以相對而言井道自學習是最簡單的，其中就屬平層有點麻煩，需要根據(jù)現(xiàn)場實際切換參數(shù)值來確保電梯正常平層。自學習的方法在說明書上面都有。

3.門機自學習：一般門機出廠前會調(diào)試一遍，但難名有疏漏，門機調(diào)試最主要的工作就屬自學習，必須學習到位，參數(shù)需要一致；開關門的速度需要正常。門框自學習和運行參數(shù),

4.門間隙調(diào)試：把門板和掛板之間的螺栓松開，將門板向外移動，達到合適的間距后，將螺栓緊固，然后再將遞交滑塊的固定螺栓松開，利用滑塊墊片的增減來調(diào)整下部的間隙，達到合適的間距后，將螺栓緊固，調(diào)整完畢。電梯安裝基本過程是：先放鋼絲線、安裝導軌支架、安裝導軌、安裝主機、安裝轎廂龍門架(或背名架)和對重框架、放鋼絲繩、開啟慢車、安裝轎廂、安裝轎門和門機、最后安裝廳門，所以如果前面步驟沒按照正常流程來走和沒按照正常預留安全值來走，最后一步的門間隙是非常難調(diào)試；反之，遇到那個環(huán)節(jié)有問題，我們就反之過來檢查上一步工作是否合理正常。

5.平衡系數(shù)：根據(jù)曳引機上的額定電流值來確定鉗形表電流檔位，一般選的的檔位值要大于額定電流值。電梯快車調(diào)試完畢，該裝的部件都已安裝完畢，包括補償鏈、轎廂裝潢（預加份量也行）、平衡塊等。井道內(nèi)，電梯檢修運行至轎廂位置和對重位置差不多齊平時，在機房鋼絲繩上做標記（畫平層區(qū)位置處），把鉗形表鉗口鉗在輸入三相動力線上的1根或2根上面（不能把3根動力線都圈進），轎廂內(nèi)放入電梯額載的40-50%砝碼，使電梯快車從底層直接運行至頂層（上行），到轎廂和對重齊平位置時讀取并記下鉗形表電流值，同樣，使電梯快車從頂層直接運行至底層（下行），讀取電流值，比較兩次運行的電流值，如果上行電流大，下行電流小，則適當增加對重塊，反之，減少對重塊，最終調(diào)整至電梯上行和下行電流值差不多大小，查看電梯內(nèi)砝碼份量，除以額載乘以100%，就是本臺電梯平衡系數(shù)值。或直接用40%和50%份量運行，畫交叉曲線就行，交叉位置就是平衡系數(shù)值。

電梯平衡系數(shù)的調(diào)試方法：

重量：對重裝置總重量=轎廂重量+平衡系數(shù)*額定載荷

平衡系數(shù)一般取40%-50%。對經(jīng)常使用輕載的電梯平衡系數(shù)應取下限：而經(jīng)常處于重載狀態(tài)的電梯則取上限。

 對重裝置總重量為對重架，導靴等和對重塊的重量之和。

因此：平衡系數(shù)的調(diào)整，可通過調(diào)整對重裝置總重量和轎廂重量，即：調(diào)整對重塊的數(shù)量和轎廂配重來完成。

具體調(diào)試方法：

假設要將電梯的平衡系數(shù)調(diào)整到45%

方法是：在轎廂里放45%的額定載荷，做上下運行，當轎廂與對重運行到同一平面時，測得電流上下運行時電流值相等時，則電梯的平衡系數(shù)為45%, 若上行電流大于下行電流，則平衡系數(shù)小于45%，可增加對重塊數(shù)量。若上行電流小于下行電流，則平衡系數(shù)大于45%，可減少對重塊數(shù)量。

    電梯調(diào)試工作需要耐心和心靜，切勿生氣鬧脾氣；其實大部分問題在于我們自己尚未發(fā)現(xiàn)問題的根本，只是看到表面現(xiàn)象；電梯基本上屬于成熟的產(chǎn)品，機械部分和電氣部分有點問題是屬于正常，畢竟是人加工出來的產(chǎn)品，特別是電氣接線問題，更是隱蔽性工作，更加需要細心耐心來完成檢查工作。每一次的自我檢查都是一次自我升級。