曳引電梯結構圖

這是發電機原理也是干擾的理論基礎。下邊這張照片是我特意照的，是九十年代迅達電梯的隨行電纜，仔細觀察導線之間均勻分布之間沒有差異。電纜沒有鋼索。

而下邊的扁平電纜形式已完全改變，這個扁平電纜甚至已經有兩根鋼索。目前在運行的電梯更多的是電纜中間有一根鋼索。有了雙絞屏蔽線。

扁平線纜

早期的電梯，繼電器控制或者并行通訊的電梯，信號大都是高電壓抗干擾能力都比較強。串行通訊實施應用后，抗干擾問題被提到了議事議程上來。

隨行電纜里都有什么等級的電壓呢？

目前的轎內照明、轎廂風扇、以及門機回路都需要AC220V交流電，也就是平常所說的強電。轎內的內選信號和其它功能信號則會通過串行通訊經隨動電纜與控制柜相聯。

那么理解圓電纜與扁電纜有何不同和電磁感應定律有什么關系呢？

首先如果圓電纜里有一跟火線，那么根據右手定則，這根導線周圍就會布滿交變的磁場。這時其它的電纜所在的回路都會在這個交變磁場的感應下，感應出電流。這就是干擾的根源。如果是扁電纜，即使只有一個中間鋼索，情況就會大為不同。我們都知道鋼索一方面加強了電纜的強度，增長了電纜的使用壽命。更重要的是它還是磁力線的良導體，火線產生的交變磁力線到鋼索這就會幾乎被完全吸收而不越雷池半步，那邊的串行通訊線就都安全了。即使有些漏磁，通訊線又是雙絞又是屏蔽，也安全的很。鋼索還有一個作用，就是在控制柜這頭，壓接在PE的端子上，在轎廂這頭承載著接地的作用。