說真的，如果沒有電梯，如果人們每天在像紐約這樣的城市里走上走下50或100層的大樓，會發生什么？我甚至無法想象疲勞。好吧，把我們的想法放一邊，讓我們看看電梯是如何工作的？

電梯：

好的，大家都知道什么是電梯，我們將看到那些瘋狂的物理學家和工程師用他們的技術語言來稱呼什么。他們會說電梯是讓我們增加或減少我們的潛能的機器。是的。假設你在第1層，你需要進入10層，你需要做的只是增加你的潛在能量，因為P. E與從地面升起的物體的高度成正比。這是能量守恒定律的一個例子。你真的有更高的體育在頂層，即使你不覺得精力充沛（喝完紅牛后的感覺）。

電梯或升降機是如何工作的？

轎廂通過鋼或金屬電纜連接到滑輪系統。電動馬達驅動皮帶輪，皮帶輪上拉或下拉（現在我們將看到設計的變化，因為它只是粗略的想法）。我們將看到一個接一個的電梯（用英國語言稱呼）以及他們在工作中的貢獻。

配重：

你一定注意到了這一點。當電梯在頂層時，你可以在底層看到這個東西。當電梯開始下降時，配重開始向上移動，反之亦然。但是我們為什么需要它呢？

想象一下，升降機必須上升到第十層，現在是在地面上，它將需要1000千焦的能量。這些聰明人做了什么——他們在電纜的另一端加入了一個配重。現在發生了什么，上面的電動機需要較少的能量來提升你，因為我們的朋友——平衡重先生已經通過拉我們上來幫助我們了。也就是說，這次你不需要1000千焦，而是需要像500千焦那樣的更少的能量，從而消耗更少的功率。你走吧。

平衡重使馬達更容易升起和降低汽車，就像坐在鋸子上比用胳膊抬起別人的體重更容易。同樣，重載的電梯車很難上拉，但下車時會跑到地上。這都是由于配重，使汽車更容易控制。配重幾乎占滿載汽車的一半。

門：

轎廂的自動門對殘疾人來說非常方便。典型的自動門系統由電機組成，電機與臂相連，臂又與連接到門的長金屬臂相連。然后，門可以在金屬軌道上來回滑動。當電機轉動輪子時，它轉動第一臂，導致第二長金屬臂轉動，第二長金屬臂關閉或打開門。你可以訪問這個鏈接來看看動畫。此外，許多電梯都有運動傳感器或超聲波傳感器，如果有人在電梯門之間時，它可以防止門關閉。

電氣系統：

基本上，他們稱之為“電梯算法”被輸入電梯的計算機系統——停在按鈕所代表的樓層、報警器等。

安全保護：

用鋼絞線制造電纜不能保證100%的安全。所以奧蒂斯電梯（奧的斯——設計它的人）有一個棘輪系統作為后備。每輛車在兩條豎直的導軌之間行駛，兩條豎直的導軌的齒很結實，一直到頂部。如果電纜斷裂，一個帶有鉤子的彈簧加載機構在外面跳躍，與金屬齒相嚙合。所以現在你被困在地板之間，但你是安全的。這些機構被用于奧的斯電梯，現在只有少數人擁有它