手動控制

奧的斯20世紀20年代的控制器，在紐約市公寓樓運營

在二十世紀上半葉，幾乎所有的電梯都沒有自動定位出租車停下的地板。一些較老的貨運電梯是由拉動相鄰繩索操作的開關控制的。一般來說，第二次世界大戰前的大部分電梯都是由電梯操作人員使用連接到電機的變阻器手動控制的。這個變阻器（見圖片）被包圍在一個圓柱形容器內，其大小和形狀與蛋糕的大小和形狀相同。它被直立或側向安裝在駕駛室的墻壁上，并通過一個突出的手柄進行操作，該手柄能夠在汽缸的上半部分上滑動。

電梯電機位于軸的頂部或軸的底部旁邊。向前推手柄會導致駕駛室上升;向后會使它下沉。壓力越大，電梯移動得越快。手柄也用作死人開關：如果操作員松開手柄，它將返回到其豎直位置，導致電梯駕駛室停止。及時，安全聯鎖裝置將確保在允許電梯移動之前關閉內門和外門。

這個控制桿可以對供給電機的能量進行一定的控制，從而使電梯能夠精確定位 - 如果操作人員足夠熟練。更典型的是，操作員必須“慢跑”控制器，以小增量移動駕駛室，直到電梯合理地靠近著陸點。然后，操作員將指導外出和到來的乘客“觀看臺階”。

手動按鈕電梯控制

自動電梯早在20世紀30年代就開始出現了，他們的發展正在被驚人的電梯運營商加速，這些電梯運營商將紐約和芝加哥等摩天大樓（以及電梯）依賴的大城市帶到了膝蓋。這些機電系統使用增加復雜性的繼電器邏輯電路來控制電梯或電梯組的速度，位置和門操作。

20世紀50年代早期的奧蒂斯Autotronic系統帶來了最早的預測系統，可以預測建筑物內的交通模式，以最有效的方式部署電梯運行。直到20世紀80年代，繼電器控制的電梯系統仍然很普遍，并且它們逐漸被固態，基于微處理器的控制系統取代，現在已成為行業標準。大多數較老的手動升降機都采用自動或半自動控制裝置進行改造。

一般控制

典型的現代乘客電梯將具有：

空間站立，護欄，坐墊（豪華）

過載傳感器 - 防止電梯移動，直到過載消除。它可能觸發語音提示或蜂鳴器報警。這也可能會觸發一個“全車”指示符，表明該車在卸載之前無法接受更多的乘客。

電風扇或空調機組增強循環和舒適性。

帶有各種按鈕的控制面板。在美國和其他國家，提出了按鈕文字和圖標以允許盲人用戶操作電梯;許多人還有盲文文字。按鈕包括：

通話按鈕選擇一個樓層。其中一些可能是按鍵開關（以控制訪問）。在某些電梯中，某些樓層無法進入，除非用戶滑動安全卡或輸入密碼（或兩者兼有）。

門打開和門關閉按鈕。

門打開按鈕的操作是透明的，立即打開并保持門，通常直到超時發生并且門關閉。關門按鈕的操作不那么透明，并且它通常看起來什么都不做，導致頻繁但不正確的[45]報告門關閉按鈕是安慰劑按鈕：根本沒有連線或在正常服務中不活動[46] [47] [48] [49]在包括美國在內的許多司法管轄區的代碼中，工作門打開和門關閉按鈕需要專門用于緊急操作：在獨立模式下，門打開和門關閉按鈕用于手動打開或關閉門[45] [ 50]除此之外，編程變化很大，一些門關閉按鈕立即關閉門，但在其他情況下由于整體超時而延遲，所以門打開后幾秒鐘才能關閉。在這種情況下（加速正常關閉），關門按鈕不起作用。然而，門關閉按鈕會導致門廳呼叫被忽略（所以門不會重新打開），并且一旦超時過期，門關閉將立即關閉門，例如取消門打開按鈕。美國自動關門的最短超時時間為5秒，[51]如果不超過，這是一個明顯的延遲。

報警按鈕或開關，乘客可以用它來警告房屋經理他們已經被困在電梯里。

一組門保持鎖定在每個樓層上，以防止不知情的個人無意識地進入電梯井。車門通過坐在車頂上的機器解鎖并打開，這也驅動隨車行駛的車門。門控制裝置可立即關閉或重新打開門，盡管在正常操作期間立即關閉它們的按鈕經常被禁用，尤其是在最近的電梯中。移動門路徑中的物體將被傳感器檢測到，或物理激活重新打開門的開關。否則，門將在預設時間后關閉。有些電梯配置為在地板上保持開放狀態，直至需要再次移動。

高交通建筑中的電梯通常具有“輕推”功能（奧的斯Autotronic系統首次引入此功能），它將以較低的速度關閉車門，如果故意按下“車門打開”按鈕并發出蜂鳴聲，或如果門傳感器被阻塞的時間太長。

一個停止開關（根據英國法規不允許[需要引用]）在行駛時停止電梯，并且通常用于在貨物裝載時保持電梯打開。保持電梯停止太久可能會發出警報。除非當地法規另有要求，否則這很可能是一個關鍵開關。

有些電梯可能有以下一項或多項：

電梯電話可以被困乘客用來（除了警報）尋求幫助。這可能包括一個收發器，或者只是一個按鈕。

保持按鈕：該按鈕延遲關門計時器，用于裝載貨運和病床。

通話取消：通過雙擊可以取消選擇目的地樓層。

通過鑰匙開關，RFID閱讀器，密碼鍵盤，酒店房卡等進行訪問限制。

一個或多個額外的門。這主要用于服務不同的平面圖：每層僅打開一組門。例如，在高架人行橫道設置中，前門可能在街道上打開，而后門在人行橫道上打開。這在車庫，火車站和機場也很常見。或者，兩個門可以在給定的樓層上打開。這有時會計時，以便首先打開一側，然后打開另一側，以提高登機/退出速度。由于機動性降低，這在乘客擁有行李或推車時特別有用，如機場。

雙門打開和門關閉按鈕，在有兩組門的電梯中。

如果是雙門，可能會有兩組門打開

外部控制[通常稱之為外呼]

外部控制面板

電梯通常由外部通過呼叫箱控制，呼叫箱在每個站點都有向上和向下的按鈕。 按下某個樓層時，按鈕會呼叫電梯來接收更多的乘客。 如果特定的電梯當前正在向某個方向提供話務，則它只會以相同的方向應答呼叫，除非該樓層之外沒有更多電話。

在一組兩個或多個電梯中，呼叫按鈕可以連接到中央調度計算機，使得它們一起照亮和取消。 這樣做是為了確保一次只能調用一輛汽車。

按鍵開關可以安裝在底層，這樣電梯可以從外面遠程打開或關閉。

在目的地控制系統中，選擇預定的目的地樓層（代替按“上”或“下”），然后通知哪個電梯將服務于他們的請求。