一些基本知識具有后，關于電梯工程人員來講能帶來許多便當與思路。

1、關于橋式整流很熟悉的人來說，會清楚加濾波電容與不加濾波直流側輸出電壓值是不一樣的。有濾波電容的直流側電壓是溝通輸入的1.2--1.4倍，而沒有濾波電容的輸出側電壓僅僅溝通側的0.9倍。假如你丈量帶濾波電容的整流電路發現輸出側電壓低于溝通輸入側電壓就闡明濾波電容現已不起作用了。有一款OTIS電梯的變頻器板子檢測直流24伏電壓，一旦監測點發現24伏沒有了，或許電壓低于額定值就報電腦板損壞的毛病，假如不細心檢測一下就會認為電腦板毛病了不能及時排除毛病。恰巧有一次被我碰到這樣的一次毛病，我發現應該是DC24伏的電低于24伏，變成了20伏。比溝通側電壓還低，換了電容后毛病現象消失，電梯正常運轉。

2、半波整流在一次改造中的使用，學過半波整流的都知道，用一只二極管即可完成半波整流，半波整流后的直流輸出電壓是溝通側輸入的0.45倍。一臺前期的三菱變頻調速電梯，每層的樓層顯現是點亮燈泡照亮標有樓層數字的塑料片來完成的，甲方要換成數碼管顯現。依據電路的實際狀況，點亮燈泡的電是AC100伏，我在電路中串接一只二極管，再依據數碼管電路中的電阻值串接一只匹配的電阻，成功處理此問題。串接一只二極管相當于半波整流，100伏變為45伏，在串接一只電阻與與數碼管電路中的電阻分壓，這樣從控制柜來的溝通100伏就可認為DC24伏直流數碼管顯現電路供電了。

3、比如變頻調速電梯一減速就毛病停梯，你首要置疑哪里呈現了問題呢？假如你把握了電梯運轉規則，在什么狀況下是處于發電狀況，空載上行，滿載下行，以及減速運轉時電機都是處于發電狀況，這個時分制動單元假如有毛病就會構成電梯毛病停梯。這個知識關于一切的廠家一切類型的變頻調速電梯都適用。

4、引雷器避雷針的接地體系應該和三相五線制的接地報體系的地應該分隔，不應該共用一套接地體系。哈爾濱某寫字樓電梯在一雷雨交加的氣候中一聲雷響往后，電梯停止運轉，現場檢查發現，電腦板被大電流擊穿焦糊味充滿整個機房，經檢查大樓避雷針引雷扁鐵有一處被焊接到大樓的混凝土鋼筋上，而大樓的混凝土鋼筋是和接地極焊在了一同。

5、交直流觸摸器中隱含的秘密

首要他們的作業基礎相同，都是線圈通電發作磁場，使動銜鐵吸合帶動開關通斷。

不同的是其一：一個通溝通電一個通直流電 ；其二：直流觸摸器線圈比溝通觸摸器線圈用線量大；其三：溝通觸摸器的鐵心有短路環而直流觸摸器沒有。下面從原理方面論述之。

要想弄清楚他們的區別，關鍵是要了解溝通電的特征與線圈的特性。中國的市電是50hz，也就是說在一秒鐘內改變50個周期，有100個瞬間電流為零。

線圈的電阻都很小，在直流電源回路中繞組表現為電阻特性，也就是說由線圈的電阻決定壓降，與電感無關，因而線圈要匝數多一點使電阻值大一些，不至于焚毀電源。

而在溝通電源回路中，線圈具有了感抗特性，經過感抗發作壓降，此刻電阻值可認為零，因而匝數能夠不像直流觸摸器用那么多，線也要粗一些。

溝通觸摸器的鐵心有短路環，是由于溝通觸摸器線圈所通的溝通電有電流為零的瞬間，在電流為零的瞬間線圈中是沒有磁場的，這樣動鐵芯就會開釋，而沒等它脫離，線圈中又有了電流，這樣又被吸合，就這樣吸合、開釋、吸合不斷重復。1秒鐘內就有一百次的重復，這樣就會構成噪音，為了消除這種噪音，工程師想出了一個方法，在鐵心上鑲嵌一個相當于閉合線圈的短路環，當觸摸器線圈電流過零時短路環中發作感應磁場，這個感應磁場使鐵心中的磁場變成了接連磁場，因而消除了噪音。在使用過程中，假如這個短路環開裂，噪音就會呈現，在對噪音靈敏的區域，有的時分替換觸摸器就是由于這個原因，倒不是由于觸點打壞了。 

據以上原因：直流觸摸器用銅量大造價高噪音低，溝通觸摸器造價低有的時分會構成噪音。

6、電解電容的簡易判別：在修理電梯的過程中，經常會遇到一些電腦板發作毛病的狀況，有些時分經過細心的調查就能防止一些嚴峻的丟失，表面上是電腦板毛病，其實可能就是一只電容失效了，替換一只電容的費用幾元錢，而送去修理電腦板動輒幾百上千。簡略的調查電解電容的端面是否現已鼓起來，假如鼓起來十有八九替換它后就處理了問題。還有一個方法將數字萬用表撥到蜂鳴檔，用紅黑表筆交叉丈量電解電容正負極，假如有短暫的鳴叫聲證明電容是好的。

7、避雷針的引雷接地極與三相五線制的接地極是不能混接在一同的，某日電閃雷鳴的氣候一聲炸雷往后哈爾濱某辦公樓電梯停運關人，抵達現場放人檢查毛病，發現電腦板大面積擊穿，經細心檢查大樓引雷扁鐵與大樓主體的鋼筋焊接在了一同，而三相五線制的接地極也與此焊接在了一同，導致閃電的大電流經避雷扁鐵倒灌到電梯的控制體系，導致了控制體系北嚴峻損毀。