路透法蘭克福/杜塞爾多夫7月17日電- - -四名知情人士稱，芬蘭通力正在評估競購蒂森克虜伯140億歐元(合157億美元)電梯業(yè)務的可行性，盡管這家德國企業(yè)集團正尋求將其上市。

蒂森克虜伯位于羅特韋爾的電梯測試塔內的電梯井

蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)上周放棄了剝離資本品業(yè)務的計劃，轉而選擇將其利潤最高的部門電梯上市，以籌集亟需的現金。消息人士稱，尚不清楚通力能否為全現金收購提供資金，也不清楚這筆交易是否會面臨重大反壟斷障礙，類似蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵(Tata steel)組建的合資鋼鐵企業(yè)失敗。

消息人士補充稱，這就是蒂森克虜伯管理層選擇首次公開發(fā)行(ipo)的原因。“公司需要的是有保障的收益。IPO是一個安全的選擇。其他選擇可能面臨執(zhí)行風險，”一位知情人士表示。巴克萊(Barclays)分析師表示，盡管合并可能會遭到蒂森克虜伯勞工代表的反對，但與通力的交易將帶來30 - 40億歐元的協同效應。

“為什么要放棄一半的協同效應，這些協同效應可以從潛在的電梯合并和ET 50%的IPO中提取出來?””該行在一份報告中表示。蒂森克虜伯還表示，它對其它業(yè)務的合作持開放態(tài)度。知情人士表示，此前與天然氣集團林德(Linde)就工程活動合并進行的談判可能會重啟。

蒂森克虜伯的老板基多?克爾霍夫(Guido Kerkhoff)希望，通過首次公開發(fā)行電梯業(yè)務的少數股權，來修復該集團緊張的資產負債表。但三位知情人士表示，通力愿意達成交易，并正與美國銀行(Bank of America)合作，探討各種選擇。2016年，通力的頂級投資者安蒂?赫林(Antti Herlin)就電梯合并事宜與蒂森克虜伯進行了接洽。其中一名知情人士表示:“鑒于蒂森克虜伯已表示愿意部分撤出，通力正在考慮其可能性是很自然的。”知情人士說，通力的出價是可行的，如果是股票和現金的話。

通力發(fā)言人表示:“多年來我們一直在說，在我們的行業(yè)進行整合是有意義的，我們的想法沒有改變。”她拒絕進一步置評。蒂森克虜伯沒有給出上市的時間表，只是表示希望在下一個10月份開始的財年上市。一位消息人士稱，在2020年第二季度上市并非不現實。

消息人士還表示，瑞士迅達預計將重新審視自己在電梯業(yè)務方面的選擇。迅達和博納爾家族控制著迅達。其中一位知情人士表示，迅達在潛在交易中可能面臨更大的反壟斷障礙，原因是該公司與蒂森克虜伯的地理重疊大于通力。該消息人士稱，蒂森克虜伯其它業(yè)務可能達成的交易包括，與林德合作開發(fā)汽車部門的轉向業(yè)務，或合并工業(yè)解決方案公司(Industrial Solutions)。一位知情人士表示:“蒂森和林德大約兩年前就合并各自的工程業(yè)務進行過談判，但沒有取得任何成果。”他補充稱，談判可能會在稍后階段重啟。知情人士表示，由于林德也被視為賣家，這可能會讓兩家集團剝離業(yè)務，方式可能是引入一位私人股本投資者。

蒂森克虜伯的發(fā)言人提到了首席執(zhí)行官克爾霍夫的評論，他說IPO的目的是加強集團的資產負債表。 他拒絕評論林德。在第二季度，電梯業(yè)務的銷售額增長了6.6％，達到18.7億歐元，但由于材料價格上漲，調整后的經營利潤率下降了一個百分點至10.6％。（$ 1 = 0.8931歐元）