聯(lián)合技術公司（United Technologies.）周二正式宣布，其計劃分拆運營商和奧蒂斯電梯（Otis Elevator）的業(yè)務，以便更加專注于航空航天產(chǎn)業(yè)。

就在UTC收購位于愛荷華州的洛克韋爾·柯林斯航空航天公司（Rockwell Collins Aerospace）幾天后，該公司宣布了這一消息，為該公司的航空航天投資組合增加了60多億美元。UTC的首席執(zhí)行官格雷格·海耶斯周二上午告訴CNBC：“事實是，當我們回顧過去十或十五年來，航天事業(yè)的現(xiàn)金流覆蓋了所有的研發(fā)，以及他們分紅的份額，所以不需要交叉補貼。”他補充道：“我認為那是董事會說我們真的不需要呆在一起的神奇時刻，問題是我們應該在一起。”

奧的斯電梯公司和開利公司將分拆，成為獨立公司，擁有與聯(lián)合技術公司相同的金融支持。他們將擁有新的總部，企業(yè)領導層，以及未來的新地點。海耶斯說，他預計要花兩年時間才能完成分拆。他說，稅收問題是這一舉措中最復雜的部分。“我們在這里的分工在稅務重組中實際上非常簡單、復雜，但就分工而言，我們已經(jīng)擁有了三家獨立經(jīng)營的企業(yè)。我們現(xiàn)在的目標是建立三個上市公司總部來支持這些業(yè)務。

通過分拆業(yè)務，每家公司的定位都會更好。“作為獨立公司，聯(lián)合技術公司，奧的斯和開利公司將隨時準備解決客戶面臨的最大挑戰(zhàn)，提供有價值的職業(yè)機會，并為全球社區(qū)做出積極貢獻，”海耶斯說。聯(lián)合技術公司表示，海耶斯將監(jiān)督分裂并繼續(xù)擔任聯(lián)合技術公司董事長兼首席執(zhí)行官。

激進投資者丹·勒布（Dan Loeb）曾推動聯(lián)合技術公司（United Technologies）分拆成三家公司。CNBC此前報道稱，勒布的第三點對沖基金曾在一封信中暗示將該公司分拆為一家航空航天公司，電梯公司Otis和UTC Climate，Controls＆Security。在4月份的這封信中，對沖基金還披露了聯(lián)合技術公司的“重大股權”。

當時，該公司表示“不同意第三點信中所載的一些主張”，但“始終對股東的意見持開放態(tài)度”。上周，這家工業(yè)巨頭獲得了中國對其以230億美元收購飛機零部件制造商羅克韋爾柯林斯的反壟斷批準。這筆交易是航空航天史上最大的交易。這些公司去年帶來了近670億美元的收入。聯(lián)合技術公司還更新了其財務前景，包括收購羅克韋爾柯林斯公司。該公司表示，它現(xiàn)在預計2018年的銷售額將在645億美元至650億美元之間，高于此前的640億美元至645億美元。該公司表示，預計羅克韋爾柯林斯公司的交易將對每股收益產(chǎn)生10美分的影響。聯(lián)合技術公司目前預測調整后每股盈利7.10美元至每股7.20美元。

對于2019財年，該公司表示，預計該飛機零部件制造商將為其調整后的全年每股收益貢獻15美分至20美分。聯(lián)合技術公司表示，已將Evercore和高盛（Goldman Sachs）作為分拆的財務顧問。它還表示已聘請Wachtell，Lipton，Rosen＆Katz擔任其法律顧問。

昆尼皮亞克大學的商業(yè)和企業(yè)家專家大衛(wèi)·卡登說，UTC的這一舉動標志著公司向一個更加專注的航天巨人的轉變。“我認為，我們終于看到了企業(yè)集團概念的終結，即不同行業(yè)的不同企業(yè)集合，它們將相互平衡。”現(xiàn)實情況是，有時很難協(xié)調不同的業(yè)務，想出一個連貫的戰(zhàn)略，使整個實體都取得成功。”

PS:聯(lián)合技術公司成立于1934年，但它在20世紀70年代通過收購電梯業(yè)務的先驅奧的斯電梯公司和加熱和空調系統(tǒng)的大型制造商開利，擴展到其航空航天以外的業(yè)務。