這是一位同行分享的案例，運(yùn)行4年的電梯，電梯一直運(yùn)行正常，早上突然發(fā)現(xiàn)電梯不走梯了，檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌就這樣了！

軌道彎成這樣，一般有幾種可能性；

1、最頂部導(dǎo)軌與機(jī)房樓板之間間距過小（一般安裝時(shí)最好預(yù)留5~10cm間距），導(dǎo)軌因環(huán)境溫度高而持續(xù)熱脹頂住了樓板而彎曲；

2、固定導(dǎo)軌的支架間距過大（國標(biāo)局部≤2.5m，超出需廠家出設(shè)計(jì)及計(jì)算依據(jù)）應(yīng)按廠家的設(shè)計(jì)值安裝支架（大部分廠家支架間距一般為2m，部分安裝人員圖省工，連續(xù)均勻的裝成間距2.49~2.5m，這其實(shí)是安長錯(cuò)誤的）導(dǎo)軌易彎曲；

3、樓層高的情況安裝導(dǎo)軌時(shí)，應(yīng)從下至上安裝校調(diào)固定完成一根后再向上安裝一根，（15層以上的電梯最好在接頭處墊薄銅片）嚴(yán)禁把所有的導(dǎo)軌全部豎上頂后套入壓板后再校調(diào)，這樣越是下部的軌道越受到上部軌道自重大，軌還內(nèi)的應(yīng)力很大，在夏天時(shí)越容易造成彎曲；

4、底坑應(yīng)有導(dǎo)軌座墊，標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)軌座墊安裝是與底坑地面接觸嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)軌與座墊底應(yīng)空3~5cm，導(dǎo)軌與座墊應(yīng)用壓導(dǎo)板連接，禁止利用導(dǎo)軌頭上連接孔套螺栓與座墊連接，更不允許將導(dǎo)軌與座墊焊接；

電梯界的兄弟們，我們不是專業(yè)的建筑設(shè)計(jì)師，不能武斷的說是樓房沉降引起這么武斷的結(jié)論，應(yīng)以事實(shí)為根據(jù)，因?yàn)槿魏瓮旯ず蟮慕ㄖ紩两担淮痹O(shè)計(jì)及施工合理的建筑，沉降是整體性的，而不是局部，難道整棟房子會出現(xiàn)機(jī)房及樓層沉降，而底坑不會沉降？還是說建好的樓假設(shè)每層層高3米，過段時(shí)間每層會收縮變成了2.99米？這根本是無稽之談。

分析二：

1.樓宇沉降是整個(gè)地基沉降，怎么可能只有井道沉降。2.一般提升高度達(dá)到60米的電梯，廠家都會把壓導(dǎo)板設(shè)計(jì)成柔性的，而且導(dǎo)軌的支架處還會有銅皮包裹，這個(gè)就是預(yù)防導(dǎo)軌在氣候變化中，所產(chǎn)生的熱脹冷縮的現(xiàn)象。3.出現(xiàn)這種情況很有可能是支架間距太大，4.接導(dǎo)板連接處螺絲有松動(dòng)，電梯高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，連接處承受不了，5.再有導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，襯皮外側(cè)是鐵的包裹，襯皮磨完后發(fā)生撞擊，6.安全鉗剎車的可能性不大，因?yàn)殡娞輿]有停止在相應(yīng)樓層，如果卻是剎車造成，只能說幸好沒有造成人員傷亡，可以肯定的是安全鉗開關(guān)不能正常工作！