聯(lián)邦法官本周裁定，MTA必須在任何經(jīng)過(guò)??翻新的地鐵站安裝電梯 - 無(wú)論成本如何。
美國(guó)地區(qū)法官埃德加多·拉莫斯周三發(fā)布了這項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)镸TA違反了美國(guó)殘疾人法案，因?yàn)樵?014年布朗克斯米德?tīng)柖芈氛靖脑炱陂g沒(méi)有安裝電梯。當(dāng)該系統(tǒng)的472個(gè)站點(diǎn)中只有四分之一配備升降機(jī)時(shí)，該裁決將對(duì)現(xiàn)金短缺的公交機(jī)構(gòu)如何改造地鐵站產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
紐約南區(qū)的美國(guó)檢察官杰弗里伯曼在一份聲明中說(shuō)：“殘疾人擁有與其他人一樣使用紐約市地鐵系統(tǒng)的相同權(quán)利。” “法院的判決標(biāo)志著MTA的終結(jié)，將殘疾人視為二等公民。”
殘疾人權(quán)利倡導(dǎo)者在2016年起訴MTA，指控當(dāng)局在6號(hào)線的Middletown路高架車(chē)站進(jìn)行超過(guò)2700萬(wàn)美元的翻修時(shí)，忽略了安裝電梯。
根據(jù)拉莫斯的裁決，無(wú)論成本如何，當(dāng)局都必須在正在進(jìn)行維修的車(chē)站安裝電梯，除非這種翻新在“技術(shù)上不可行”，伯曼說(shuō)。 MTA認(rèn)為，在布朗克斯站以及整個(gè)系統(tǒng)的幾個(gè)站點(diǎn)建造電梯是不可行的 - 盡管法院尚未解決這一問(wèn)題。
MTA長(zhǎng)期以來(lái)一直受到殘疾人權(quán)利團(tuán)體的憤怒，他們說(shuō)該機(jī)構(gòu)必須采取更多措施確保所有車(chē)友都可以使用其車(chē)站。在某些情況下，MTA已經(jīng)認(rèn)為可以到達(dá)的車(chē)站在某些方向上缺少電梯和斜坡。該機(jī)構(gòu)的發(fā)言人表示，它致力于提高整個(gè)系統(tǒng)的可訪問(wèn)性。
MTA發(fā)言人Max Young表示：“MTA堅(jiān)定不移地致力于改善整個(gè)地鐵的通道，其目標(biāo)是在五年內(nèi)增加50個(gè)附加站點(diǎn)。” “我們并沒(méi)有動(dòng)搖這一承諾。 ”
Brett Eisenberg與布朗克斯獨(dú)立生活服務(wù)公司（Bronx Independent Living Services）一起被稱(chēng)為訴訟中的原告，稱(chēng)贊這一決定是限制行動(dòng)的紐約人的分水嶺。
艾森伯格在一份聲明中說(shuō)：“這對(duì)所有需要電梯進(jìn)入地鐵的紐約人來(lái)說(shuō)是一次重大勝利，尤其是布朗克斯那些完全無(wú)法進(jìn)入地鐵站的人們。” “在計(jì)劃改善地鐵系統(tǒng)時(shí)，MTA無(wú)法繼續(xù)滿足殘疾人的需求。”
