據質監局專家介紹，電梯曳引鋼絲繩雖然沒有報廢時間限制，但受使用頻繁程度、載荷狀態和保養是否到位等因素的影響，還是有報廢標準的，按照GB7588，TSGT7001規定，出現下列情況之一時，曳引補償鋼絲繩應當報廢：籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折；斷絲分散出現在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根，或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根（對于股數為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數為8的鋼絲繩）；磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。此外，規定還要求鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損?！?/div>
電梯鋼絲繩的挑選
鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股環繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。一般選用50～65號優質碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑約束在0.3～1.3mm之間。常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式（X型）和瓦靈吞式（W型）?，F在，國產電梯遍及運用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其間8X（19）運用較多。
鋼絲繩銹污
1.絲繩標記識別
以額定載重量1000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩選用8X（19）—16—140右交，其間8為繩股數量，X為西魯式，（19）為每一繩股中的鋼絲根數，16為鋼絲繩的公稱直徑（mm），140為鋼絲繩的抗拉強度（kgf/mm2），右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產曳引鋼絲繩均為右交。
2.繩芯
電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置致使改進繩絲之間的觸摸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長時間光滑之油源，使鋼絲光滑杰出。
3.西魯式（X型）鋼絲繩的結構與特征
西魯式電梯鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加第一層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，ф1.2mm，內層鋼絲9根，ф0.6mm，外層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲徑比內層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特點①每股內外層鋼線數量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內層凹口內，多層鋼絲的捻距相等，結構嚴密結實，不易開卷。外層粗鋼絲增加耐磨性，內層細鋼絲進步柔軟性，有利于受彎時的彼此滑動，因此進步了鋼絲繩的撓性和運用壽命。②層間鋼絲平行線觸摸，鋼絲繩耐疲憊性好，鋼絲內部之間的耐磨損性能好，觸摸面積增大，觸摸應力減小。
曳引鋼絲繩的安全系數
從安全視點要求電梯鋼絲繩有必定的根數和安全系數，GB7588對K靜有詳細的規則：選用三根或三根以上曳引鋼絲繩的電梯，K靜=12；選用兩根曳引鋼絲繩的電梯，K靜=16，一般要求乘客、載貨和醫用電梯鋼絲繩根數應不少于4根，安全系數為12；雜物梯應不少于2根，安全系數為10。
鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩運用壽命的主要仍是靜載荷，為了核算簡化起見，僅對靜載作有用核算。
1.鋼絲繩直徑的挑選
為了進步電梯鋼絲繩的強度，延伸運用壽命，一般按式D/d≥40選取電梯鋼絲繩的直徑，其間d為鋼絲繩直徑不小于8mm；D為曳引輪直徑；
2.安全系數核算
式中K靜—電梯鋼絲繩的安全系數；
SP—電梯鋼絲繩的破斷拉力；
m—電梯鋼絲繩繞法所決議的倍率，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2；
Q—電梯的額外載重量；
∑W—Wj+Wg+Wp
式中Wi為轎廂自重；Wg為轎廂處于最低層時轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的重量；Wp為平衡繩拉緊負荷的一半（有平衡補償裝置時）。
鋼絲繩的運用與保護
1.鋼絲繩的查看
電梯鋼絲繩所在狀況的好壞直接關系著設備和乘客的安全，有必要引起滿足的注重，工作中應仔細觀察和穩重查看，其查看內容：（1）查看斷絲的根數、部位和捻距斷絲狀況；（2）鋼絲繩直徑變細狀況 ，除目測外定時用游標卡尺測量繩徑和磨損狀況 ；（3）查看電梯鋼絲繩的張力，各繩張力彼此差值不該超越5%；（4）鋼絲繩的光滑、清潔和銹蝕狀況；（5）繩頭及其組合狀況，全長有無其它常狀況，如繩的反常伸長改變等。
2.鋼絲繩的磨損和變形
依據運用經歷，電梯鋼絲繩在正常工況下斷裂的現象少見，其損壞一般是在長時間運行中因為磨損、彎曲疲憊、銹蝕或外傷逐步構成的。應特別注意磨損、銹蝕的查看。磨損包含鋼絲繩外表、股與股之間、絲與絲之間的磨損。
機械磨損主要為外部均勻磨損、變形磨損和內部磨損三種。
A純械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在運用進程因為其硬度比繩槽高，磨損很慢。但因為張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽發作磨損，這種磨損在正常狀況下是均勻的。
B變形磨損，是指電梯鋼絲繩在某一段內的部分磨損，因為電梯鋼絲繩和繩輪常常發作緩慢移位或電梯鋼絲繩在繩
溫馨提示
假設所有的鋼絲繩真的全部斷了，別擔心，電梯還有限速器——安全鉗聯動保護，會把電梯轎廂可靠地鉗卡在導軌上，不至于讓電梯下墜到底坑，另外，井道底坑也有油壓緩沖器等安全裝置，以及控制系統有閘力偵測專利溜梯自救等專業技術。有了這些安全措施，在電梯事故中保證乘梯人安全的可能性還是相當大的。
